Dopravní podnik města Brna je již 15 let strategickým partnerem při pořádání přehlídky ohňostrojů Ignis Brunensis. Na ohňostrojnou show na Brněnskou přehradu se jezdí dívat desítky tisíc lidí a návštěvníkům je doporučeno využívat právě hromadnou dopravu. „Při ohňostrojích jsou intervaly mezi spoji tak malé, že dosahují kapacity metra. Cestující už systém přepravy znají, takže doufáme, že ani při letošním ročníku nebudou výraznější komplikace,“ řekl generální ředitel DPMB Miloš Havránek.

Zdroj: TZ DPMB

Firma kritizuje hned několik podmínek tendru, které jsou podle ní nesplnitelné, píšou Hospodářské noviny (HN).

Dial Telecomu nejvíce vadí údajná neprůhlednost kritérií tendru. Cena má v hodnocení váhu 45 procent, deset procent je za termín spuštění a ze zbývajících 45 procent rozhodne „kvalita nabídky”. Uchazeči tak podle firmy nevědí, co přesně bude posuzováno.

Firmě se ale nelíbí ani některé další podmínky. „Jsou tam požadavky, které, myslím, nemohou ani konkurenti splnit, aniž by lhali,” řekl deníku Robert Horáček z Dial Telecom. Provozovatel SMS jízdenky má například posílat peníze vždy k osmému dni v měsíci, operátoři přitom peníze posílají až k desátému dni. Neúměrná je podle mínění společnosti i požadovaná milionová pokuta za den nedostupnosti služby. Obtížně se prý dá splnit také požadavek, aby byl dopravní podnik do 15 minut informován o výpadku sítě.

S připomínkami souhlasí i někteří konkurenti. „Dial Telecom má podle mě ve většině námitek pravdu,” sdělil HN Roman Jánský, šéf firmy Airtoy, která se tendru také účastní. Společnost Renards protendr, jež výběrové řízení organizuje, ale stížnost neuznala a na požadavcích trvá.

Brněnský dopravní podnik nyní posuzuje nabídky čtyř firem. Nejlevnější je podle HN nabídka společnosti Materna, která požaduje 15,88 procenta z ceny jízdenky. To je o třetinu až polovinu méně než u jiných SMS jízdenek v ČR. Podle některých konkurentů je cena nereálně nízká, nepokryje prý ani náklady. „Můžu každého ujistit, že na tom neproděláme. Nejsme stát, abychom si mohli donekonečna někde půjčovat,” řekl deníku šéf Materny Martin Košut.

Zdroj: Brněnský deník

Městu na stavbu ovšem chybí peníze, proto chce oslovit soukromé investory. „Spodní nástupní stanice může vzniknout za červenou cihlovou tělocvičnou Masarykovy univerzity,” sdělil brněnský primátor Roman Onderka. Město dříve uvažovalo i o nástupní stanici za sídlem ombudsmana v Údolní ulici.

Kvůli prázdné pokladně chce magistrát oslovit soukromé firmy, které by lanovku postavily a provozovaly. „Uděláme to ještě letos. Zájemci musí vypracovat především studii proveditelnosti a vše konzultovat s památkáři. Jde o to, aby stavba nepoškodila obnovené části parku kolem Špilberku,” upozornil náměstek brněnského primátora Ladislav Macek.

Stavba s nástupem za tělocvičnou podle něj neodporuje současnému územnímu plánu města.

Brňanům se projekt líbí. „Jsem ale rád, že lanovku nebude stavět město. Bylo by to plýtvání penězi, kterých není zrovna moc. Pokud se najde firma, která o to projeví zájem, zvýší se atraktivita Brna,” myslí si například Jaroslav Slanina, který žije v centru města.

Špatná návratnost

Podle Tomia Okamury z Asociace českých cestovních kanceláří a agentur bude problém investora najít. „Lanovka obecně turisty přitáhne. Ale v Brně to bohužel nestačí. Město musí kompletně změnit svůj přístup k turistickému ruchu. Já osobně bych si dobře rozmyslel, jestli se do projektu pustit. Pokud totiž Brno nenaláká turisty i jinak, těžko se peníze vložené do stavby lanovky vrátí,” tvrdí Okamura.

Podle náměstka Macka však lanovka nemá sloužit pouze turistům. „Zpřístupní hrad i těm Brňanům, kteří jsou líní k němu dojít pěšky. Nebo těm, kteří třeba hůř chodí. Mnoho z nich ani neví, jak park po nedávných úpravách vypadá,” podotkl náměstek.

Cena lanovky bez všech stavebních prací se pohybuje v řádech desítek milionů korun. „Každá podobná stavba je jedinečná, proto její příprava trvá poměrně dlouho. S výrobou potřebných zařízení asi půl druhého roku,” sdělila jednatelka brněnské pobočky společnosti Dopplemayr Lea Klimešová.

Právě tato společnost před třemi lanovku navrhovala pro občanské sdružení Více pro Brno, které projekt prosazovalo. „Stále si myslíme, že je to dobrý nápad a přínos pro město. Ale soukromníci ji nepostaví. Magistrát by na to měl přispět,” řekl předseda sdružení a bývalý brněnský primátor Richard Svoboda.

Kolik cestující za jedno svezení zaplatí, záleží na provozovateli lanovky. Podobná funguje například v Praze nebo Karlových Varech. Obě provozují tamní dopravní podniky. Za cestu na pražskou petřínskou rozhlednu cestující zaplatí stejně jako za běžný lístek na hromadnou dopravu.

Zdroj: Brněnský deník

Zdroj: TZ MP Brno

Letos se některá z pořádajících muzeí rozhodla vybírat symbolické vstupné. “Vstupné – i když mnohdy symbolické – bude v programu vždy uvedeno,” uvedla Martina Vašková z Moravské galerie v Brně.

“Plánovat muzejní noc se musí i s ohledem na to, kam budou mít lidé vstup zdarma, kde bude vstupné dobrovolné, nebo za symbolických deset či dvacet korun,” říká Kateřina Tlachová, zástupkyně ředitele Moravské galerie v Brně.

Zájemce k otevřeným kulturním atrakcím po městě rozveze podle speciálního jízdního řádu Dopravní podnik.

Ti, kdo se chtějí vypravit mimo město – do Předklášteří, Prace, Rajhradu, by si měli zaregistrovat místenku do muzeí v informační kanceláři Dopravního podniku na Novobranské.

Joyce Hurley zazpívá na nádvoří

Naladit se na muzejní noc také při koncertu americké jazzové zpěvačky a pianistky Joyce Hurley. Do zahrádky Besedního domu je vstup zdarma. Koncert začíná v 19:00.
Prostředí výstavy v Pražákově paláci, která hledá spojnice mezi uměním a fotografií v 19. století, o muzejní noci stylově oživí netradiční dílna. Osobité fotky budou pomocí hry se stíny snímat profesionální fotografové Roman Franc a Gabriela Kolčavová.

“Pro návštěvníky chystáme fotografický ateliér ve sloupovém sále. Fotografie chceme vytvořit pomocí stínu, fotit tedy budeme siluetu člověka v kombinaci s různými předměty a symboly. To všechno dá dohromady výsledný tvar portrétu,” líčí brněnský fotograf Roman Franc.

“Použijeme instantní polaroidové filmy a vše budeme fotit na staré foťáky. Pořízené barevné obrázky se vyvolají do dvou minut přímo v aparátu. Každý návštěvník si tak bude moct odnést suvenýr,” láká mladý fotograf.

Experimentální dílna se návštěvníkům Pražákova paláce v Husově ulici otevře v 19:00, barevné fotky se tam budou vyvolávat do 22:00.

Zdroj: MF Dnes – Brno

Ve městě zavedou takzvaný seniorbus, který bude potřebná místa objíždět. „Bude to minibus s kapacitou asi dvacet lidí, aby mohl zajíždět i do méně přístupných míst. Pasažéři v něm budou jezdit za poplatky odstupňované podle daných kritérií,” uvedl starosta Jaroslav Klaška. Provoz minibusu začne prvního července.

Zdroj: Brněnský deník

Linka 1 bude v provozu pouze v úseku Řečkovice – Vozovna Komín (ve směru do centra obslouží také nástupní zastávku Komín, smyčka).
Linka 3 pojede pouze v úseku Stará osada – Vozovna Komín (ve směru do centra obslouží také nástupní zastávku Komín, smyčka).
Vzhledem ke změnám v obězích vozidel na linkách 1 a 3 není možné v uvedených dnech dodržet garantované časy odjezdů nízkopodlažních vozidel podle běžných jízdních řádů.
výlukový jízdní řád linky 1 – ke stažení
výlukový jízdní řád linky 3 – ke stažení

Náhradní doprava bude zajištěna mimořádnou autobusovou linkou x1 po trase Vozovna Komín – Zoologická zahrada – Rakovecká – Bystrc, Ečerova. Vzhledem k uzavírce přejezdu Kamenolom (viz text níže) vynechají autobusy náhradní dopravy zastávku Podlesí a zastávky Branka a Kamenolom budou přeloženy do náhradních poloh na komunikaci Kníničská!
jízdní řád náhradní linky x1 – ke stažení
Změna zastávek:
Vozovna Komín – nástupní zastávka pro linku x1 směr Bystrc na silnici vedle tramvajových zastávek a výstupní zastávka od Bystrce pak na mostě u vozovny trolejbusů – pro přestup je možno využít také výtah, který je součástí budovy vozovny trolejbusů vedle výjezdových vrat;
Branka a Kamenolom - zastávky pro náhradní linku x1 v obou směrech přeloženy na komunikaci Kníničská;
Podlesí - zastávka po dobu výluky tramvajové dopravy zcela bez obsluhy (linka x1 zastávku vynechává);
ostatní zastávky v úseku Svratecká – Ečerova – tramvajové zastávky nejsou v době výluky obsluhovány, linka x1 obsluhuje obvyklé zastávky náhradní dopravy na blízkých komunikacích včetně zastávky Rakovecká.

S ohledem na uvedené práce bude v sobotu 19. května a v neděli 20. května 2012 celodenně vyloučen provoz veškeré silniční dopravy přes přejezd Kamenolom.
Trolejbusy na lince 30 po oba dny nahradí autobusy, které pojedou v úseku mezi zastávkami Lísky a Náměstí 28. dubna po objížďce přes přejezd Branka a po Kníničské. Tímto linka 30 zcela vynechá zastávku Podlesí a zastávka Kamenolom bude pro ni přeložena na komunikaci Kníničská obdobně jako pro náhradní autobusy linky x1. Vzájemný přestup mezi linkou 30 a linkami 1, 3 (mimo výluku) nebo autobusy linky x1 (při výluce tramvajové dopravy) je tak po oba dny možný pouze v zastávce Kamenolom!
Uvedená uzavírka se týká rovněž regionální autobusové linky 302, která pojede v úseku mezi zastávkami Bystrc, ZOO – Pod Mniší horou obousměrně po objížďce Kníničskou – přes přejezd Branka – Bystrckou a to bez zastavování, pouze s příslušným prodloužením jízdní doby.
Změna zastávek:
Kamenolom - zastávky pro autobusy linky 30 v obou směrech přeloženy na komunikaci Kníničská;
Podlesí - zastávka ve dnech 19.5. a 20.5. není obsluhována linkou 30, po dobu výluky tramvajové dopravy zcela bez obsluhy (linka x1 zastávku také vynechává).

„Hledáme alternativní cesty modernizace a obnovy vozového parku dopravního podniku. V případě trolejbusů se v současné době jeví jako efektivnější nákup nízkopodlažních použitých trolejbusů z dopravních podniků ve městech, která měla větší štěstí při čerpání dotací na obnovu vozového parku,” sdělil na svém internetovém portálu brněnský primátor Roman Onderka.

Podle něj je takový nákup výhodný díky ceně i tomu, že také ojeté trolejbusy jsou nízkopodlažní. „Nákup a rekonstrukce vozu stojí polovinu toho, co pořízení nového trolejbusu. Bohužel na trhu starších trolejbusů jsou pro rekonstrukci vhodné pouze krátké trolejbusy. Sice pomohou omladit vozový park, ale neřeší nároky na vysokokapacitní vozidla,” připustil problém primátor.

Právě omezená kapacita trolejbusu se lidem nelíbí. „Zrovna trolejbusy bývají pravidelně přeplněné. Ať už ty, které nabírají lidi z taktéž plných ale mnohem větších tramvají na České, nebo pětadvacítka či šestadvacítka jezdící na Vinohrady. Tam ale naštěstí alespoň občas kloubový trolejbus zajede. Každopádně ve špičce by podle mě mohly jezdit na všech frekventovaných linkách,” postěžoval si Tomáš Pokorný.

Kratší intervaly?

Problém s plnými trolejbusy zaznamenal i starosta Vinohrad Jiří Čejka. „Když jede kloubový trolejbus, kapacitně stačí. Jednám ale o tom, aby jezdily na linkách 25 a 26 trolejbusy v kratších intervalech,” podotkl Čejka.

Podle mluvčí dopravního podniku Lindy Škrancové brněnský dopravce o problému s malou kapacitou trolejbusů ví. „Jsme si vědomi, že situace není ideální. Bohužel starší trolejbusy teď vyřazují jen menší města, kde jezdí trolejbusy klasické,” řekla mluvčí.

Za sedm kloubových vozů měl dopravní podnik zaplatit devadesát milionů korun. Nákup a oprava ojetin je ale levnější. „Cena jednoho ojetého trolejbusu je do čtyř set tisíc. Za opravy zaplatíme dva a půl až tři miliony korun na jeden kus,” uvedla mluvčí.

Z Jihlavy a Hradce

Minulý rok takto do Brna připutovalo pět vyřazených trolejbusů z Jihlavy. „Letos plánujeme nákup celkem devíti ojetých trolejbusů z měst, kde uspěli s žádostmi o evropské dotace pro obnovu vozového parku,” řekla Škrancová. Vedle Jihlavy připadá mimo jiné v úvahu i dovoz z Hradce Králové.

Dopravní podnik má letos z rozpočtu města miliardu a 731 milionů korun. „Přesto byl náš původní požadavek ještě o sto milionů korun vyšší. Zvyšují se totiž ceny materiálu a energií, potřebujeme obnovit vozový park i infrastrukturu,” uvedla mluvčí dopravního podniku Linda Škrancová.

Dodala, že další velkou zátěží pro rozpočet společnosti bude i doplatek tři sta milionů za pět tramvají 13T. „Ty v Brně už od loňského dubna jezdí,” podotkla mluvčí.

Obnova vozového parku tak bude pokračovat jen zvolna i u tramvají a autobusů. „Z tramvají plánujeme nakoupit čtyři kloubová Varia. Autobusů chceme dvacet. Ale formou dlouhodobého pronájmu,” nastínila Škrancová.

Zdroj: Brněnský deník

Škoda 13T (Porsche) "Barborka" ev.č.: 1902 v zastávce Výstaviště, hlavní vstup

Městská hromadná doprava zažila loni nevídaný odliv cestujících. Po letech stagnace rezignovalo na jízdy metrem, tramvají či autobusem přes 120 milionů pasažérů. Proti roku 2010 jde o pokles o 5,5 procenta na 2,14 miliardy přepravených osob. To je vůbec nejnižší množství minimálně za deset let, kdy ministerstvo dopravy tyto údaje sleduje.

Důvodů může být více, od nárůstu automobilové dopravy až po vyšší nezaměstnanost. Jedním z hlavních je zvyšování cen jízdenek.

„To odrazuje od cestování především nepravidelné cestující. Města v posledních letech neustále zvyšují ceny především jednotlivého jízdného, při stagnaci kvality i komfortu dopravy,“ konstatuje prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě Miroslav Vyka.

Příkladem může být Praha, která výrazně zdražila jízdenky v polovině loňského roku. Cena klasické přestupní jízdenky se zvedla z 24 na 32 korun. A podle pasažérských statistik na to pražská MHD doplatila, když meziročně přišla o 100 milionů cestujících. Nejhůř dopadlo metro, jehož služeb loni využilo o 50 milionů méně cestujících.

Propad přitom nabral na obrátkách právě po zdražení, ve druhém pololetí metro ztratilo skoro 40 milionů lidí. „Výrazný pokles cestujících v pražském metru mohl ovlivnit i zvýšený počet černých pasažérů anebo prodej falešných jízdenek,“ říká Vyka.

Sám pražský dopravní podnik nabízí jiné vysvětlení. „Bylo to způsobeno zejména tím, že došlo ke zpětnému výkupu již prodaných jízdních dokladů, což mělo vliv na snížení počtu přepravených osob,“ uvedla mluvčí podniku Monika Lojínová. Zda jde o jednorázový výkyv, nebo o dlouhodobý trend, to ukážou až čísla za letošek. Praha nicméně patří mezi jedenáct z osmnácti největších měst, kde cestujících ubylo.

Počet cestujících roste v Brně a v Plzni

Mezi šťastných sedm měst patří například Brno, kde počet pasažérů od roku 2009 roste, a také Plzeň. Tam ovšem při jednoprocentním růstu počtu pasažérů klesly tržby o dvě procenta. Zástupkyně plzeňského dopravního podniku Nataša Mitasová to přisuzuje změnám ve struktuře nakupovaných jízdenek. „Lidé si více rozmýšlejí, který druh jízdného je pro ně z pohledu ceny výhodnější,“ uvedla Mitasová.

Z celkem 80 sledovaných českých měst, kde funguje městská hromadná doprava, si ovšem pohoršilo hned 60 dopravních podniků. Celostátně si přitom vedly hůře všechny druhy hromadné dopravy, vedle metra i trolejbusy, autobusy a tramvaje.

Podle Vyky je za tím mimo jiné výstavba silnic, což zvyšuje přitažlivost automobilové dopravy.
Světlou výjimkou je příměstská vlaková doprava. České dráhy loni zaznamenaly dvouprocentní nárůst počtu cestujících. Podle generálního ředitele drah Petra Žaludy jej přitom hlavně táhly příměstské vlaky.

Zdroj: E15

Sobotní večer 19. května 2012

Předklášteří (Podhorácké muzeum)

Cestující budou na všech výše uvedených autobusových linkách přepraveni zdarma.
*Pro nástup do vozidel linek C a H na České bude s ohledem na omezenou kapacitu příslušných muzeí vyžadováno předložení bezplatné jízdenky – místenky, které je možno vyzvednout od 15. května v Informační kanceláři DPMB, a.s., Novobranská ul. 18 a to do vyčerpání stanovené kapacity. Jízdenka – místenka slouží k rezervaci jízdy pro 1 osobu (příp. s jedním dítětem do 6 let) na uvedený odjezd spoje z České. Jízdenka – místenka nezakládá nárok na místo k sezení. Linky C a H nemohou být operativně posilovány!
Na linku A budou nasazeny také historické autobusy Technického muzea; na všech linkách budou vybrané odjezdy zajišťovat nízkopodlažní autobusy.

V nočních hodinách budou v souvislosti s konáním Brněnské muzejní noci podle aktuální situace posíleny exponované směry některých nočních autobusových linek od spojení u hlavního nádraží.

Bližší informace k akci naleznete na www.brnenskamuzejninoc.cz