Brněnská MHD

Tramvaje do vozovny jezdí se dvěma čísly

admin — Wed, 22 Feb 2012 08:36:55 +0000

Nasednout na tramvaj v Líšni a nechat se pohodlně dovézt až do Starého Lískovce je jednoduché. Oba konce Brna totiž spojuje jediná tramvajová linka číslo osm. Běžné cestování se ale lidem mohlo zkomplikovat.

Pokud jsou roztržití a nesledují informační tabuli s cílovou stanicí, hrozilo jim, že tramvaj najednou zabočí mimo plánovanou trasu. A pokud se třeba vraceli z flámu a usínali, mohli se probudit až ve vozovně Medlánky. Podobným nepříjemnostem teď hodlá dopravní podnik předejít novým označováním tramvají.

Tramvaje zajíždějící do vozoven totiž nově mají kromě čísel své linky i číslo linky zapsané na dané trati v jízdním řádu. To samé platí i pro tramvaje vyjíždějící z vozovny. „Na úpravě jsme se dohodli s Drážním správním úřadem. Podle jeho vyjádření není možné, aby tramvaj mimo svoji linku byla stále označena jejím číslem,“ uvedla mluvčí dopravního podniku Linda Škrancová.

Opatření je podle ní levné. Stačí totiž jen přeprogramovat elektronické tabule. „Pro starší tramvaje, které je nemají, máme vyrobené nové plastové tabule. Je jich jen devatenáct, takže náklady jsou mizivé, v řádech tisíců. Pokryjí je peníze na běžnou údržbu,“ řekla Škrancová.

Drážní úřad je součástí odboru dopravy brněnského magistrátu. Jeho vedoucí Vladimír Bielko upozornil, že změnu číslování nakazuje zákon. „Drážní doprava je vázána na licence na jednotlivé linky. Pokud tedy po trase jedné linky jede tramvaj s číslem jiné, odporuje to předpisům,“ upozornil Bielko.

Podle mluvčí podniku Škrancové nicméně jde hlavně o zlepšení služeb cestujícím. „Úprava poslouží ke zlepšení informací, které lidé dostávají,“ poznamenala Škrancová.

Lidé z Brna ale nadšením nesrší. „Je to zajímavý pokus zpřehlednit označení pro přespolní. Ale Brňákům to může být celkem jedno. Naštěstí pokud to ničemu nepomůže, aspoň to nic nepokazí a není to ani drahé. Na závadu může být jen menší velikost písma,“ myslí si Tomáš Záležák.

Více změnu oceňují mimobrněnští. „Vždy jsem se nějak v šalinách zorientoval. Ale je pravda, že teď mi bude jasné, že budu muset například na hlavním nádraží přesednout na jinou tramvaj. Vidím to jako přínos. I když někoho zase může zmást, když vidí na tabuli dva údaje a neví, jak to v Brně funguje,“ poznamenal student ze Dvora Králové nad Labem Ondřej Škoda.

Doposud není jasné, proč ke změně značení tramvají přistoupilo Brno až letos. „Nevíme, proč to úřad začal požadovat až nyní,“ krčila rameny mluvčí Škrancová.

Dopravní nadšenci na internetu spekulují, že impulsem byla květnová tragická srážka tramvaje 9 a trolejbusu 37 v Lesnické ulici. Trolejbus totiž také zajížděl mimo obvyklou trasu jen do vozovny.

Tyto spekulace však mluvčí odmítla. „Nehoda určitě nebyla důvodem,“ řekla. A její slova potvrdil i mluvčí drážní inspekce, která nehodu vyšetřovala, Martin Drápal. „Takové doporučení od nás při vyšetřování nevzešlo,“ řekl Drápal.

Zdroj: Brněnský deník

Výluky tramvají do Králova Pole a Řečkovic

admin — Wed, 22 Feb 2012 05:00:17 +0000

V důsledku údržby (broušení) kolejí bude v sobotu 25. února a v neděli 26. února 2012 vždy od 7:00 hodin do ukončení prací (předpoklad do 16 hodin) vyloučen provoz tramvají v úseku Moravské náměstí – Řečkovice (Královo Pole, nádraží).

Linka 1 pojede pouze v úseku Bystrc, Ečerova – Malinovského náměstí a dále odklonem přes Českou – Veveří do smyčky Královo Pole, Červinkova.
Linka 6 pojede po dobu výluky pouze v úseku Starý Lískovec – Moravské náměstí a dále odklonem ulicí Milady Horákové do smyčky Černá Pole, Zemědělská.

Náhradní dopravu zajistí mimořádné autobusové linky:
• linka x1 na trase Hlavní nádraží – Moravské náměstí – Řečkovice,
• linka x6 na trase Hlavní nádraží – Moravské náměstí – Královo Pole, nádraží.

Změny zastávek:
Tylova – pro autobusy linky x1 v obou směrech jízdy přeložena k zastávkám pravidelných linek 41, 42, 70, 71, 90 a 91 na souběžné komunikaci.

Přechod na letní čas

admin — Tue, 21 Feb 2012 05:00:25 +0000

V noci ze soboty 24. března na neděli 25. března 2012 se v rámci zavedení středoevropského letního času (SELČ) posunou ručičky hodin ve 2:00 o hodinu vpřed na 3:00 hod. Uskuteční se tedy o dvě spojení nočních autobusových linek méně.
• zcela se ruší spoj noční linky 91 v čase 2:26 hod. z Lelekovic,
• odjezd 2:24 hod. noční linky 93 z Vranova bude konán ve 3:24 hod. letního času,
• odjezd regionální linky 501 z Brna, Ořechovské do Moravan bude vykonán ve 3:06 hodin letního času.

Na Sokolák pojede autobus. Díky novému hotelu u přehrady

admin — Sun, 19 Feb 2012 19:39:08 +0000

Dopravit se z přístaviště u Brněnské přehrady přímo k Sokolskému koupališti autobusem? Možné to bude už v polovině letošního roku díky přestavbě jednoho z tamních hotelů. Jeho provozovatel tam totiž chce zavést kyvadlovou dopravu.

„Poslouží jak klientům hotelu, tak návštěvníkům rekreační zóny přehrady. V současnosti teprve vybíráme vhodný autobus. Jízdné jsme zatím neřešili, ale bude se pohybovat maximálně v řádech desetikorun. Na vlastní náklady také plánujeme postavit poblíž hotelu veřejné parkoviště pro dvě stovky aut,“ sdělil předseda představenstva společnosti Maximus Resort Radoslav Kobza.

Právě tato společnost v červnu zmodernizovaný hotel poblíž Sokolského koupaliště otevře. „Už nyní jsme zahájili provoz tří tenisových kurtů v jeho areálu. Čtyřhvězdičkový hotel může sloužit jako kongresové centrum, ale také jako zázemí pro běžné rekreanty nebo svatební oslavy,“ podotkl Kobza. Svatebčané využijí i nový svatební palouk s možností pořádání hostiny uprostřed přírody.

Lázeňské centrum

Investor se do přestavby hotelu pustil loni. „Kapacitně přestal stačit. Nechtěli jsme se však spokojit jen s přístavbou několika pokojů a pustili jsme se do náročné rekonstrukce. Na podzim v jeho areálu vznikne i moderní lázeňské a wellness centrum s řadou relaxačních atrakcí. Celý komplex nabídne také asi padesátku pracovních míst,“ popsal Kobza.

Podle ekonoma Tomáše Maršálka může hotel v srdci rekreační oblasti uspět. „Před plánováním podobného projektu je však nutné vypracovat si podrobnou analýzu. V současné době, kdy stále přetrvává finanční krize, se příliš investorů do podobných akcí nehrne,“ sdělil Maršálek.

Právě krize je i za před třemi roky pozastaveným projektem patnáctipatrového hotelu v areálu Spielberk Office Centra poblíž Heršpické ulice. „Plány jsme tehdy odložili, ale v současné době jednáme o tom, že začneme znovu stavět. Čtyřhvězdičkový hotel chceme otevřít v příštím roce,“ sdělil manažer projektu ze společnosti CTP Karel Smejkal.

Hotel měl vzniknout také v paláci Padowetz v ulici Bašty v centru Brna. Firma, která budovu před víc než třemi lety získala, však od svých plánů upustila a v roce 2010 dům prodala. Jeho noví majitelé Padowetz opravili a místnosti v něm pronajímají jako kancelářské prostory. „Slouží tak stejnému účelu jako v nedávné minulosti. Kompletně jsme opravili interiéry včetně sociálních zařízení. Letos na jaře chceme udělat novou fasádu v původní zelené barvě,“ sdělil Richard Saliba ze společnosti Lebona, které budova v současnosti patří.

Plány tají

Šanci stát se luxusním hotelem v centru Brna však ještě má areál bývalé ekonomicko-správní fakulty na Zelném trhu. Kdy se tak stane, její majitelé zatím tají. „Bližší informace poskytnu nejdříve za měsíc,“ sdělil liberecký podnikatel Dzikos Michalis, jehož společnost BohemiaReal budovu před několika lety získala.

Zdroj: Brněnský deník

Vlečku zachraňuje plánovaný dopravní veletrh

admin — Sun, 19 Feb 2012 18:58:10 +0000

Byla už na odpis. Její konec se rýsoval v nedaleké budoucnosti. Unikátní železniční vlečka uprostřed v brněnském Poříčí měla zmizet s plánovaným přesunem brněnského hlavního vlakového nádraží a nepočítají s ní ani koncepty nového územního plánu pro Brno.

Postavily se za ni totiž Veletrhy Brno, do jejichž areálu vede. A to i přesto, že ji v současnosti nutně nepotřebují. Je ovšem důležitou položkou v plánech na uspořádání středoevropského dopravního veletrhu.

Právě po ní se totiž na veletrhy dostanou pohodlně tramvaje či lokomotivy. „Rušení vlečky není na pořadu dne. Vyhovuje nám v našich střednědobých záměrech,“ prohlásil v rozhovoru pro Brněnský deník Rovnost generální ředitel společnosti Jiří Kuliš.

O zachování vlečky hodlají veletrhy vyjednávat s městem Brnem.

Nový dopravní veletrh plánuje už na nejbližší roky. „Témata z dopravní oblasti máme teď na jiných veletrzích. Ale máme v plánu je spojit v jeden hezký pořádný středoevropský dopravní veletrh. Letos to ale ještě nebude. Příprava potrvá minimálně rok nebo dva,“ naznačil Kuliš.

Proti rušení trati se ohrazuje také občanské sdružení Brnění. Ve svých připomínkách ke konceptům územního plánu požadovalo její opětovné zakreslení. „Máme k tomu dva důvody. Jednak je to brněnský unikát a zajímavost a jednak počítáme s tím, že opadne boom nákladních aut a vystavovatelé opět začnou na veletrhy navážet exponáty ekologicky šetrnější železniční dopravou,“ uvedl zástupce sdružení Matěj Hollan.

Vlečku na veletrhy ohrožuje především to, že k novému nádraží nebude mít napojení. „Náklady na odstranění kolejí jsou podstatně nižší, než připojování vlečky na železniční síť,“ zdůvodnil plán technický ředitel Brněnských komunikací Josef Luňáček.

Mluvčí stejné společnosti Vladimíra Navrátilová navíc upozornil, že jednání o zachování vlečky zatím veletrhy neiniciovaly. „Podle mně dostupných informací jsme o tom nejednali,“ řekla včera Navrátilová.

Politici z vedení města Brna přesto připouštějí, že unikátní železniční trať zachrání. „Dokáži si představit, že ji na Poříčí necháme. Pokud to bude nutné, pokusíme se hledat řešení jejího napojení. Neznám ale podrobnosti záměru veletrhů. Nevím zda se nakonec pro ně neukáže výhodnější silniční doprava exponátů než celoroční údržba kolejí,“ prohlásil náměstek primátora Ladislav Macek.

Zároveň řekl, že myšlenka dopravního veletrhu se mu líbí. „Každá taková akce podpoří dění nejen na výstavišti, ale v celém Brně,“ řekl náměstek.

Pro Veletrhy Brno, které se po dvou letech dostaly za loňský rok poprvé do černých čísel, může být dopravní veletrh zajímavý i ekonomicky. Myslí si to analytik společnosti Cyrrus Jiří Šimara. „Odvětví dopravy má potenciál přitáhnout vyšší pozornost nejen odborníků. Samostatný veletrh pak může tento potenciál využít. Je ovšem pravda, že součástí Mezinárodního strojírenského veletrhu už je podobná výstava. Nová akce se tak musí svým zaměřením či cílovou skupinou návštěvníků výrazněji odlišit,“ poradil Šimara.

Plán dopravního veletrhu vítají také potenciální vystavovatelé. „Podobnou iniciativu určitě vítáme. Je to zajímavá myšlenka. Veletrhy jsou potřeba k výměně informací i setkávání s jinými firmami. Ale dokud nebudeme znát konkrétní představu Veletrhů Brno, je příliš brzo slibovat naši účast,“ uvedla Lubomíra Černá. Ta je mluvčí společnosti Škoda Transportation, která je v Brně známa například tramvajemi 13 T či trolejbusy Irisbus.

Historie trati na výstaviště

1889 – trať vzniká jako vlečka k dopravě řepy k Bauerovu cukrovaru v místech dnešního velodromu
1955 – kvůli první strojírenské výstavě je vlečka prodloužena k výstavišti
1989 – při výstavě u příležitosti 150 let československé železnice míří po vlečce na výstaviště desítky parních i motorových lokomotiv
Druhá polovina 90. let – význam železnice upadá, postupně se po ní na výstaviště dopravují jen exponáty kolejových vozidel

Zdroj: Brněnský deník

Šalinění 2012 – závod veřejnou dopravou

admin — Wed, 15 Feb 2012 13:44:48 +0000

Již 5. ročník závodu veřejnou dopravou – Šalinění se uskuteční v pátek 24. února 2012. Od 15:00 proběhne v hale nádraží Brno Královo Pole vysvětlování pravidel a předávání potřebných materiálů. Pro start je nutná předběžná registrace. Konec závodu je v 19:00 hodin.

Cílem závodu je zisk maximálního počtu bodů za projeté linky, zastávky a speciální bonusové zastávky převážně na území města Brna (zóny 100 a 101) a v jeho blízkém okolí. Každý závodník si sám volí svoji trasu a sbírá body podle její výhodnosti.

PŘIHLAŠTĚ SE DO SOUTĚŽE – ZDE, POMOCÍ ELEKTRONICKÉHO FORMULÁŘE!

Akci pořádá Perpetuum – Jihomoravská pobočka Sdružení přátel Jaroslava Foglara (http://www.salineni.spjf.cz/index.php?stranka=text.txt ). Dotazy, podněty, reakce a připomínky směřujte prosím na adresu jmp@spjf.cz.

Pro vítěze jsou připraveny ceny:

1. Jízdní řád IDS JMK + kniha 150 let železnice z Brna do Zastávky
2. Jízdní řád IDS JMK + flash disc Kordis
3. Jízdní řád IDS JMK + univerzální jízdenka za 140 Kč
4. Jízdní řád IDS JMK
5. Jízdní řád IDS JMK
6. Jízdní řád IDS JMK
7. Jízdní řád IDS JMK
8. Jízdní řád IDS JMK
9. Jízdní řád IDS JMK
10. Jízdní řád IDS JMK

Prvních deset míst a všichni účastníci, kteří přijdou na sobotní vyhlášení výsledků, získají navíc samolepku vlakových linek IDS JMK.

Nádraží je na prodej. Kupec ale čelí kritice

admin — Sun, 12 Feb 2012 19:11:51 +0000

Podezřelá firma, která chce navíc zablokovat modernizaci železničního uzlu. Tak mluví někteří lidé o společnosti, která má koupit brněnské hlavní vlakové nádraží.

Dráhy chtějí prodat brněnské nádraží a pozemky v jeho okolí společnosti, která má nejasnou minulost i vlastnickou strukturu. Nejen, že se vzdávají státních nemovitostí ve prospěch podezřelé firmy, ale také tím zablokují přestavbu nádraží ve stávající poloze, kterou prosazujeme jako lepší řešení než odsun. S touto zprávou včera přišli lidé z koalice Nádraží v centru.

Svoje tvrzení doložili kopiemi dopisů, v nichž záměr prodeje oznamovaly České dráhy Správě železniční dopravní cesty. „Dráhy pronajaly v roce 2008 nádraží firmě Brno New Station Development. Ta měla ve smlouvě i předkupní právo, které chce teď využít,“ oznámil člen koalice Matěj Hollan.

Podle něj to ohrožuje přestavbu železničního uzlu ve stávající poloze. „Pozemky, které chtějí dráhy prodat, jsou potřebné k modernizaci nádraží v centru. Argumentace, že se plánuje přesun na jih, neobstojí. Takové plány má město už sto let,“ upozornil Hollan.

Mluvčí Českých drah Petr Štáhlavský potvrdil, že nádraží je na prodej. „Je to standardní proces, který se týká i jiných pozemků po celé republice. Brno New Station Development získá možnost pozemek odkoupit za tržní cenu,“ uvedl Štáhlavský. Kolik budou dráhy chtít, zatím nesdělil.

Předseda představenstva firmy Radek Konečný popřel, že o odkoupení společnost požádala. „Pokud od drah přijde dobrá nabídka, samozřejmě o ní budeme uvažovat. Pro nás je ale výhodný i pronájem pozemků, který máme nasmlouvaný do roku 2048,“ zdůraznil.

Nic není ohroženo

Dráhy i firma tvrdí, že prodej nemůže nijak ohrozit plánovanou modernizaci. „Prodáváme jen zbytný majetek, který neslouží k provozování dráhy. Pozemky, kterých se podle Správy železniční dopravní cesty přestavba uzlu dotkne, ani prodávat nemůžeme,“ ujistil Štáhlavský.

Ani podle Konečného podnikatelské záměry nemohou ohrozit projekt na přestavbu v centru. „Počítáme s oběma variantami. Odsunutím na jih i modernizací v centru. Pokud někdo chce využít pozemky na nichž podnikáme, musí s námi jednat ať už si je koupíme, nebo ne,“ upozornil na dlouhodobý pronájem Konečný.

Jeho společnost je terčem kritiky už od roku 2008, kdy ve výběrovém řízení získala pronájem nádraží od Českých drah. Spolupracovala totiž s finanční skupinou AXA. Její českou a slovenskou pobočku přitom vedl současný generální ředitel drah Petr Žaluda. „Přímo Brno New Station Development pak patřila firmě Getonix s neprůhledným vlastníkem se sídlem na Kypru,“ upozornil Hollan.

Podle drah byl pronájem v pořádku. Žaluda nastoupil do vedení Českých drah až po výběrovém řízení na pronájem nádraží. „Partnera jsme vybrali v řádné soutěži mezi několika zájemci. Od roku 2008 zaplatil za nájem téměř devětatřicet milionů korun a investoval dalších devatenáct milionů do rozvoje nádraží,“ zdůraznil mluvčí Štáhlavský.

Faktem ovšem zůstává, že doposud není jasné, kdo Brno New Station Development vlastní. V představenstvu sedí vedle Konečného také místopředseda brněnské ODS Jiří Hos, ale firma je v rukou vlastníků anonymních akcií na majitele. Předseda představenstva Konečný na tom nevidí nic špatného. „Chápu, že to někoho zajímat může. Ale nemáme povinnost prozrazovat vlastnickou strukturu. Nejsme státní podnik,“ prohlásil Konečný.

Zdroj: Brněnský deník

Kolemjdoucí žena přivolala hlídku k muži na autobusové zastávce

admin — Thu, 09 Feb 2012 07:36:17 +0000

8.2.2012 – Pětapadesátiletého muže s pohybovými obtížemi, ležícího na autobusové zastávce v Tuřanech, zahlédla v úterý večer kolemjdoucí žena. Obava, že mrazivé teploty by mu mohly způsobit závažné potíže, ji vedla k rozhodnutí kontaktovat městskou policii. Hlídce, která se na místo dostavila, pětapadesátiletý muž sdělil, že ho bolí hlava a často mívá epileptické záchvaty. Protože z jeho dalších slov vyplynulo, že má i jiné zdravotní problémy, hlídka přivolala zdravotníky, kteří muže po prvotním ošetření převezli do nemocnice.

Zdroj: MP Brno

Opravíme nádraží v Brně, slibuje firma

admin — Thu, 09 Feb 2012 07:33:36 +0000

Nová odbavovací hala plná obchodů a služeb, přestupní uzel s novým autobusovým nádražím a podzemní parkoviště zakryté klidným parkem. Popisují předchozí slova nové brněnské nádraží v takzvané odsunuté poloze? Ne. Charakterizují tedy přestavbu nádraží na stávajícím místě? Ani to ne.

Je to plán společnosti Brno New Station Development na modernizaci současného nádraží bez přestavby železničního uzlu.

O záměru informoval Brněnský deník Rovnost předseda představenstva společnosti Radek Konečný. „Zpracováváme projekty na zkvalitnění služeb v nádraží ve stávající poloze. Počítáme totiž s tím, že v příštích patnácti až dvaceti letech nedá stát peníze na jeho přestavbu v jakékoliv poloze,“ řekl Konečný. Jeho společnost má nádraží do roku 2048 pronajaté.

Kromě dalších oprav stávající nádražní budovy plánuje společnost i stavbu nové. „Bude v ní odbavovací hala, nebo alespoň nové čekárny, které vytvoří cestujícím kultivované zázemí. Samozřejmě také obchody a služby,“ slíbil Konečný. Budovu jeho společnost chystá vedle pošty v místě současného pátého nástupiště.

Cestující plán považují za rozumný. „Nádraží je teď spíš základna bezdomovců, občas tam i poletují holubi. Pokud se to zlepší, budu jen rád. Stánků na pátém nástupišti nelituji,“ myslí si Zdeněk Válek.

Brno New Station Development hodlá na nádraží utratit půl druhé miliardy. „Spolupracovat při tom budeme s jednou mezinárodní společností provozující desítky nádraží po Evropě,“ řekl Konečný. Jméno partnera si ovšem zatím nechal pro sebe.

Podle ekonoma společnosti Cyrrus Ondřeje Moravanského může záměr investorů vyjít. „Lze předpokládat, že se tímto směrem bude rozšiřovat centrum města. Je to tedy atraktivní lokalita. Ale i zde bude podobný projekt vystaven konkurenci,“ upozornil Moravanský.

Developeři chtějí už letos začít s přípravou první etapy obnovy nádraží. Bude jí stavba podzemního parkoviště v místě starého autobusového nádraží v Benešově ulici. „Využijí je lidé cestující na vlak autem. Na povrchu pak bude klidný park. Pro autobusy jsme ochotní postavit nové nádraží na Malé Americe,“ nastínil Konečný.

Staré nádraží využívají především autobusy Student Agency. Majitel firmy Radim Jančura nemá s přesunem problém. „Budu jezdit odkudkoliv. Zvláště když vznikne pohodlný přestup na vlak. Je to lepší řešení než Zvonařka,“ uvedl Jančura.

Rezervovaní jsou k plánu aktivisté z koalice Nádraží v centru. „Idea podzemního parkování u Grandu je dobrá. Ale ostatní budovy nelze chaoticky stavět kde investor chce. Nádraží je na tom dopravně tak, že je nutná jeho co nejrychlejší celková modernizace. My jsme dokázali, že její provedení v současné poloze bude stát deset miliard, tedy jen polovinu toho, co odsunuté nádrží,“ uvedl zástupce koalice Matěj Hollan. Upozornil přitom, že na přestavbu v odsunuté poloze město ani po letech nemá ani peníze ani územní rozhodnutí.

Podle Konečného je investorům jedno, kde nádraží bude. „Využití našich budov zůstane stejné,“ řekl. S tím ale nesouhlasí brněnský architekt Osamu Okamura. „Hlavní hodnotou nádraží je jeho dopravní role, ne budovy,“ myslí si Okamura.

Naopak město Brno se k plánům developerů nevyjadřuje. „Nemohu hodnotit podnikatelské aktivity, k nimž neznám detaily. O záměru vím jen neoficiálně,“ uvedl náměstek primátora Robert Kotzian.

Zdroj: Brněnský deník

Na vážku chybí peníze. Opravy budou menší

admin — Sun, 05 Feb 2012 17:03:57 +0000

Představitelé brněnského Králova Pole pohřbili jako nereálný projekt přestavby nádraží. Dráhy proto chystají opravy nynější budovy.

Několikrát týdně využívá Jakub Polák vlaky jezdící z brněnského Hlavního nádraží do Králova Pole. Cestování vlakem považuje za pohodlnější i rychlejší než trmácení tramvají. Přesto má ze závěru jízdy vždy rozpačitý dojem. Musí totiž procházet královopolským nádražím. „Je snad jedno z nejošklivějších v Brně. Zdevastované, špinavé, člověk tam má strach,“ kroutí hlavou Polák.
Potíže s opilci

Tristní situaci potvrdila i mluvčí brněnských strážníků Denisa Kapitančiková. „Bývají tam problémy. Musíme tam skoro obden. Lidé nás tam volají kvůli skupinám opilých bezdomovců. Občas tam máme hlášené i rvačky,“ popsala potíže mluvčí.

Naději na zlepšení všem, kdo rušný dopravní uzel využívají, dali před dvěma roky radní městské části. Představili futuristickou nádražní budovu ve tvaru vážky, jejíž křídla se rozevírají nad moderním přestupním terminálem.

Teď přiznávají, že plán na stavbu za sedm set milionů korun byl nereálný. „Tolik peněz nemáme a nedá je ani město Brno. Studie zadaná v minulém volebním období za milion korun je neživotaschopná. Jsou to jen vyhozené peníze,“ připustil královopolský místostarosta Miloslav Humpolíček.

Studii přitom schválila rada, jejímž byl členem. „Byl jsem ale vždy proti. Projekt jsem kritizoval. Ale vzal si ho pod patronát bývalý starosta Ivan Kopečný. Chtěl získat peníze z dotací nebo od soukromníků. Ale nesehnal nic,“ uvedl Humpolíček.

Bývalého starostu Kopečného se redakci Rovnosti sehnat nepodařilo. I on ale vždy připouštěl, že získat peníze bude těžké. „Kdy se to podaří, si netroufám odhadnout,“ opakoval Kopečný.

Přestože královopolský plán padl, čeká cestující v dohledné době kulturnější prostředí. „Když ztroskotaly plány radnice, musíme nádražní budovu zrekonstruovat sami. Projekt už je vypracovaný, počítá s opravou střechy, izolací a vymalováním. Letos ale na opravy potřebných třicet milionů mít nebudeme. Pokud se během roku nějaké uvolní, možná na konci roku vypíšeme výběrové řízení na zhotovitele,“ uvedla mluvčí Českých drah Kateřina Šubová.
Nesouhlas Kordisu

Nespokojený s rozhodnutím drah je Jiří Horský, ředitel společnosti Kordis, která organizuje dopravu v Jihomoravském kraji. „O zlepšení podmínek na nádraží dlouhodobě usilujeme. Ať už to je rekonstrukce nebo přivedení dalších nájemců, kteří je svými obchody oživí. S odkladem oprav proto nesouhlasíme,“ řekl Horský.

Podle mluvčí brněnského dopravního podniku Lindy Škrancové je ale nutné upravit i okolí nádraží, kde zastavují tramvaje, trolejbusy i autobusy. „Určitě je vhodné investovat do úprav pro zlepšení komfortu cestujících. To znamená například pořízení nového mobiliáře nebo lepší propojení s budovou drah,“ řekla Škrancová.

Nicméně ani na to peníze nejsou. „Navíc je umístění pár laviček jen polovičaté řešení,“ poznamenal Humpolíček.

Zdroj: Brněnský deník