Dopravní odbory zrušily už podruhé plánovanou stávku, kterou chystaly na protest proti zdanění zaměstnaneckých benefitů. Sněmovna návrh na zrušení zdanění přijala, odbory však stávkou stále hrozí. Pokud jim neustoupí i senát. Je správné vynucovat si výhody omezováním ostatních lidí? Nebo s odboráři souhlasíte a chcete jim vyjádřit podporu? Kdy může přijít další hrozba stávky? Na toto a cokoli dalšího, co vás v souvislosti se stávkou zajímá, se ptejte předsedy odborového svazu brněnského dopravního podniku Otakara Mokrého.

Nejste nějak příbuzný s bývalým šéfem fotbalového svazu Pavlem Mokrým? Znáte se?

Neznáme se, je to jenom shoda jmen.

Už Vám někdo z cestujících za plánovanou stávku vynadal?

Měl jsem moře telefonátů od nespokojených cestujících. Někteří to chápali, spíš se ptali, jak to bude vypadat, a někteří si na nás prostě vylili zlost.

Dobrý den, jak se mohu stát revizorem? Čistý trestní rejstřík mám, ledvinku a prestižky taky.

Dostavte se na osobní oddělení, třeba vás dopravní podnik přijme :-)

Pane Mokrý, počítáte s tím, že když nás levice přivede ke státnímu bankrotu, tak už nebudete mít benefity žádná? :-D Váš boj za pár stokorun o které přijdete mi přijde ubohý, většina lidí je v dnešní době úplně bez benefitů a žijou dál…

Nemyslím si, že levice nás přivede k bankrotu. Podle průzkumů by nás o benefity připravily spíš pravicové strany. Je otázka, jaké ti ostatní lidé mají platy, třeba se bez benefitů obejdou. Ale i stravenka, kterou dostanou, patří do benefitů, takže tak úplně bez nich většinou nejsou.

Pane Mokrý, díky ekonomické krizi klesly významně ceny nafty, plynu i elektřiny a mírně i ostatní komodity (např. dopravní prostředky). Zároveň došlo ke všeobecnému poklesu mezd (alespoň v soukromých firmách). Jak si vysvětlujete nedostatek peněz v rozpočtu DPMB, který se projevuje v poklesu poskytovaných služeb a nárůstu cen? Jak se vypočítává příspěvek, který DPMB dostává od města?

Nepozoruji, že by cena nafty nějak významně klesla, spíš v poslední době narůstá. K poklesu mezd došlo i v našem podniku. Rozpočet města je snížen, rozpočet kraje je snížen, takže se snížily i poskytované služby DPMB. Jak se vypočítává příspěvek bohužel nevím.

Dobrý den, Proč nevedete kroky stávky proti DPMB ale proti státu?

Protože to nemělo nic společného s dopravním podnikem, to nebyla stávka proti zaměstnavateli, ale proti parlamentu, který prosadil zákon o DPH a tím zdanění benefitů.

Dobrý den pane Mokrý. Jak zajistíte, pokud ke stávce vůbec někdy dojde, že lidi nebudou naštvaní na celou DPMB a na všechny řidiče? Váš zaměstnavatel za vzniklou situaci nemůže a ne všichni řidiči se stávkou souhlasí.

To, že nebudou lidé naštvaní, se zajistit nedá. Pokud by řidičů, kteří se stávkou nesouhlasí, bylo více než dvacet procent, zaměstnavatel by se snažil zajistit alespoň nějakou dopravu.

Pěkný den pane Morký, i když mohu pochopit snahu nepřijít o žádnou výhodu, zdá se mi těch prá stokorun nevýznamných (v porovnání s tím, že je zde spousta lidí, kterým zaměstnavatel žádné benefity nenabízí)! Rozhodně nesrovnatelných s tím, že přerušíte dopravu v pracovní den na PĚT hodin!!! Těm chudákům, kteří nedostávají ani stravenky, ani příspěvek na dovolenou nakonec ještě bude hrozit výpověď.

Přerušení dopravy v pracovní den bylo navrženo koalicí odborových svazů v dopravě, my jsme se samozřejmě připojili, abychom je podpořili. Ostatní mají jedinou možnost, zařídit se podle toho a požádat o úpravu pracovní doby na daný den. Myslím si, že kvůli tomuto by jim výpověď hrozit neměla. Pokud je zaměstnavatel rozumný, myslím, že se dohodnou.

Dobrý den, pane Mokrý, jezdíte do práce šalinou nebo autem?

Na tuto otázku už jsem odpovídal, jezdím MHD.

Dobrý den, chystáte se ke květnovým volbám? A jste spíše volič pravice nebo levice?

K volbám se určitě chystám, byl jsem u každých voleb, žádné jsme nevynechal. Odbory tíhnou spíš k levicovým stranám.

Trvám na tom, že v DPMB jde o hrozby stávkou z důvodu ztráty několika stokorun výhod ROČNĚ. To ostatní co uvádíte jsou čistě politické důvody, navíc každý z odborových šéfů uvádí jiné – viz Dušek atd. Navrhuji, aby po úspěšném prosazení svých zájmů v parlamentu, se odbory zasadily, abychom nemuseli čtyřikrát v týdnu o půl šesté ráno jezdit ve vymrzlých tramvajích do práce. Možná jezdíte autem a nemáte s tím zkušenosti ale vězte, že je rok 2010 a úroveň veřejné dopravy v Brně je bídná. Mohou i v tomto odbory něco prosadit??

Rozhodně nejezdím autem, ale dopravními prostředky MHD, hlavně tramvajemi a autobusy. Co se týká roku 2010 a úrovně dopravy, tak nevím, jestli víte, že byl snížen výkon dopravy o šest procent, což je o dva a půl milionu vozokilometrů méně, takže došlo k omezení některých linek a prodloužení intervalů a tím také k šetření a úsporám dopravnímu podniku. V tramvajích se ráno při mrazech vozy temperují proto, aby nebyly tak vymrzlé, ale ne vždy se podaří vůz vyhřát tak, aby cestující už měl nějaký pocit pohody vyhřátého vozu. V tomto odbory moc nezmůžou, protože to je záležitost podniku.

Jste dopravák a odborář. Nechtěl ani jeden z Vašich potomků alespoň jezdit s autobusem nebo šalinou?

Ano, starší syn si udělal řidičský průkaz skupiny C s tím, že by si ho rozšířil na autobus a šel jezdit do DPMB, nakonec z toho sešlo.

Je to krásné, že stavkujete a berete si cestující jako rukojmí. To se může stát jen u firem, které se mají jak \“prasata v žitě\“ a žijí jako vy ze státních (městských, krajských) peněz a dotací, placených námi všemi. Ještě, že vás vlastně vůbec nepotřebuji. Ale teď otázka: 1. O kolik peněz (zcela konkrétně) stávkujete? Kolik peněz zaplatí jednotlivý zaměstanaec za benefity teď podle nového zákona a kolik platil podle staré zákonné úpravy? Kolik stála stravenka loni a kolik letos? 2. Proč stávkujete až letos, když zákon byl přijat už někdy loni na jaře a mohli jste stávkovat a vyhrožovat celý rok?

Zákon nebyl přijatý loni na jaře, ale v prosinci a začal platit od ledna letošního roku. Nezačali jsme stávkovat hned, protože se celou dobu jednalo. Až teď bylo jasné, že už jednání nikam nevedou, tak se začala připravovat stávka. Stávka je jeden z možných prostředků prosazení požadavků. Cestující si nebereme jako rukojmí, protože v ostatních státech EU jsou stávky daleko častější a razantnější. Navíc ti, kteří stávkují v zahraničí, jsou na tom finančně daleko lépe než naši zaměstnanci. Stávka v dopravě u nás zatím byla pouze v roce 2008, a to hodinová, pokud nepočítám železniční. Co týká cen benefitů, viz předchozí otázky.

O kolik korun máte měsíčně přijít po zdanění zaměstnaneckých výhod?

To se nedá přesně stanovit, protože ne každý čerpá všechny benefity a ne měsíčně. Například na dovolenou máme příspěvek devět set korun na rok, po zdanění by to bylo sedm set dvacet (daní se dvaceti procenty). Mezi některé další patří příspěvek na kulturní akce, zájezdy, plavání a tak dále. Tyto příspěvky čerpají zaměstnanci dle svých potřeb a zálib.

Hezký den, pane Mokrý! Máte nějaké děti? Co dělají? Jdou ve Vašich odborářských, nebo alespoň dopravních šlépějích?

Mám dva syny, ale ani jeden není ani odborářem ani dopravákem.

Pane Mokrý, nemyslíte si, že vaše nespokojenost s odměňováním ze strany zaměstnavatele (a s tím spojená závislost na benefitech) by se měla řešit mezi vámi a zaměstnavatelem navýšením mzdy, nikoli tím, že vaši mzdu do rozumné výše doplatí ostatní profese z daní?

Řešení tohoto problému je předmětem každoročně kolektivního vyjednávání a otázka navýšení mezd je jedna z nejhlavnějších. Benefity jsou jednou z možností, jak zaměstnancům přilepšit, pokud se to nedaří v mzdové oblasti. Pokud by jakékoliv danění bylo spravedlivé, tak by platili daně i poslanci a tím by žádné profese nedoplácely na naši mzdu ze svých daní.

Dobrý den pane Mokrý, fandíte brněnské Kometě?

Fandím nejenom brněnské Kometě, ale každému dobrému hokeji.

Pane předsedo, pokud jako důvod možné stávky uvedete protest proti nesmyslným privilegiím a finančním výsadám českých zákonodárců v parlamentu – což odboroví předáci nyní často uvádějí jako argument pro svoje postoje v médiích, máte velkou šanci, že naprostá většina cestující veřejnosti vás podpoří a bude na \“vaší straně\“. Pokud však budete nadále hrozit stávkou kvůli několika stokorunám vlastních výhod, veřejné mínění se obrátí proti vám a například řidiči DPMB to po ukončení možné stávky pocítí první. Počítáte s tím?

Není to hrození stávkou kvůli několika stokorunám, které se týkají benefitů. Hrozíme stávkou i kvůli oslabení odborů, které mají v plánu pravicové strany. V roce 2008 byla výstražná hodinová stávka kvůli zákoníku práce a cestující veřejnost při vysvětlení problému byla v podstatě na naší straně. Takže si myslím, že pokud se vysvětlí, o co vlastně v benefitech jde, nemělo by dojít k ohrožení řidičů. Je pravda, že poslanci mají mnohem více výhod a nehodlají si je zdanit a zdanění se tak týká jen té chudší skupiny.

Zdroj: Rovnost